Testes KTM 200 Duke, fora do lugar comum 8 Minutos de leitura Publicado 16/09/2020 Por Willian Teixeira Naked de entrada da marca austríaca, a KTM 200 Duke tem muitas virtudes que podem justificar o preço mais alto, questão de gosto e bolso. Por Ismael BaubetaFotos Renato Durães A KTM é uma marca passional, seu histórico de conquistas nas competições, iniciado no off-road e que está se ampliando para o asfalto, nas provas de motovelocidade, comprovam o DNA esportivo da marca que faz questão de oferecer motocicletas de caráter explosivo e, invariavelmente, muito divertidas. Esta Duke carrega as linhas agressivas e pontiagudas das demais motos da família, mas não é por ter o menor motor de todas que se descola das irmãs na emoção e diversão quando se está em seu comando, pelo contrário, ela possibilita proporcionalmente as mesmas sensações até para quem é cético quando está na pilotagem de motocicletas. O design da Duke segue inalterado desde seu lançamento, mas continua bem atual e agressivo, com o chassi de treliça à mostra, o farol em forma de escudo e sua traseira minimalista, o laranja das rodas e do chassi ajuda a reforçar seu compromisso com a esportividade. A versão 2020 recebeu o ABS de um canal somente na roda dianteira, embora a roda traseira tenha o sensor instalado como se o tivesse atrás também. Depois só mudança nos adesivos decorativos. Agressiva o design da 200 Duke remete a esportividade A ergonomia da KTM 200 Duke é boa, mas a posição de pilotagem com o guidão largo e próximo ao corpo fica mais sobre o tanque, e as pedaleiras recuadas, que deixam as pernas bastante flexionadas, demonstram boa parte de seu compromisso com a tocada esportiva, tipo de configuração que invariavelmente compromete no quesito conforto, mas você é recompensado pela agilidade, rapidez e leveza no direcionamento e condução da moto. O banco de espuma bastante rígida não ajuda se o propósito for fazer longas jornadas com a moto. A capacidade de inclinação da Duke impressiona No dia a dia Saindo para rodar pela cidade, você percebe como ela é esperta, compacta e leve, sua agilidade facilita as manobras no tráfego denso, apesar da certa limitação do seu ângulo de esterço, ela é competente e responde rápido aos comandos do guidão, que por sua vez exige cuidado por ser um tanto largo e ficar na altura da maioria dos espelhos. Mas é deitando-a nas curvas que você percebe o DNA KTM, parece não haver limite para o ângulo de inclinação, e as pedaleiras recuadas ajudam a deixá-la ir além da imaginação para uma moto de pequena cilindrada. São as provas que ela vai dar para você sentir o compromisso dela com a esportividade, basta gostar da tocada esportiva, mas, caso você curta ir além, também estará bem montado. Compacta e leve, a 200 Duke empolga para fazer curvas A 200 Duke é mais uma das motos da marca laranja que empolgam e divertem ao ser acelerada, seu motor monocilíndrico de quatro válvulas e de refrigeração líquida é capaz de render 26 cv e tem boa pegada, precisa de giros para dar mais emoção e ganhar velocidade rápido, e, quase invariavelmente, nas saídas do semáforos ela convida a subir as rotações para sair em disparada e, às vezes, medir força diante de outras motos sob o comando de motociclistas curiosos em saber qual é mais rápida, faz parte do pacote de diversão. O motor monocilíndrico austríaco vibra um pouco, mas essa característica não chega a incomodar. O câmbio de seis marchas é bem escalonado e permite aproveitar os 1,9 de torque máximo, que, segundo a ficha técnica, está disponível às rpm. A unidade que pegamos estava recém-ativada saiu da concessionária com dez quilômetros, e, provavelmente por isso, os engates nas reduções ainda estavam um pouco duros, mas para subir as marchas o funcionamento foi bastante preciso, e o acionamento da alavanca da embreagem mostrou-se suave. Galeria detalhes da KTM 200 Duke Outra virtude desta KTM é o sistema de freio composto por generoso disco de 300 mm de diâmetro na dianteira, mordido por pinça radial de dois pistões da marca Bybre marca pertencente à italiana Brembo, este por sua vez, é acionado hidraulicamente através de mangueiras reforçadas com malha de aço, tipo aeroquipe, essa configuração oferece potência de sobra para fazer parar os cerca de 140 quilos da moto quase que instantaneamente com boa pegada inicial e progressividade nas frenagens, o bom tato no manete também merece destaque. Na traseira, um disco de 230 mm de diâmetro e pinça de pistão único apoia o sistema, porém sem a intervenção do ABS, exclusivo da roda dianteira. Pequena notável A KTM tem atributos diferenciados que podem justificar o preço mais alto estampado na sua etiqueta, em comparação com as concorrentes diretas, a Honda CB 250 Twister e Yamaha Fazer 250. A Duke oferece alguns componentes e configurações diferenciados para o segmento, como chassi de treliça, motor com refrigeração líquida, sistema de freio com pinça radial e mangueiras tipo aeroquipe, além de punhos retroiluminados, mas não é todo mundo que está disposto a pagar mais por isto, por exemplo, em detrimento do conforto, por isso a KTM não tem o mesmo objetivo de volume que têm as grandes marcas. Posição de pilotagem neutra com desempenho surreal para a categoria Há também o status que a marca oferece, assim como a BMW utiliza os dividendos de modelos consagrados, a KTM utiliza os louros das competições para desenvolver e valorizar suas motos. Mas a Duke permite outro nível de diversão, o usuário desta moto quer outro tipo de curtição sobre duas rodas, como dar uns “rolés” em kartódromo e até arriscar algumas manobras, mas tudo o que ela oferece pode não fazer sentido para você desembolsar uma grana a mais se sua compra for simplesmente por necessidade de locomoção ou trabalho, sem levar em conta o lado passional. As inclinações são suficientes para garantir a diversão As comparações com suas concorrentes têm particularidades, afinal, apesar de a “Dukezinha” de 200 cm³ ter o motor mais potente entre as motos da categoria 26 cv, ela não era certamente uma moto para brigar diretamente no preço, afinal os R$ pedidos pela Duke eram quase R$ a mais que os R$ pedidos pela Twister 22,4 cv e quase R$ a mais que os R$ da Fazer 21,3 cv, uma diferença que é mais plausível se você analisar friamente as virtudes de todas e comparar com suas pretensões para o uso da motocicleta e, claro, a possibilidade de sua conta bancária. Agora a nova gestão da marca austríaca no Brasil está se esforçando para conquistar o espaço perdido para a concorrência pelo preço e reposiciona o valor da 200 Duke para R$ mais frete, o que a torna claramente muito mais atraente e competitiva no segmento, principalmente para quem acha que o preço estava salgado e era o empecilho para a compra. A Duke não foi concebida para ser uma moto de trabalho, mas para oferecer muita adrenalina dentro de uma categoria em que suas concorrentes são motos que servem tanto para o deslocamento como para o trabalho em um dia a dia agitado e com muitos quilômetros rodados e nível de conforto maior. DADOS DE FÁBRICAMOTORTipo MonocilíndricoArrefecimento A líquidoVálvulas 4Alimentação Injeção eletrônicaCilindrada 199,5 cm³Diâmetro x curso do pistão 72 x 49 mmTaxa de compressão 11,51Potência máxima 26 cv a rpmTorque máximo 1,9 a rpmTRANSMISSÃOEmbreagem Multidisco banhada a óleoCâmbio 6 marchasSecundária CorrenteCHASSITipo Tipo treliça tubular em açoBalança AlumínioCáster/trail Garfo telescópico invertidoCurso 150 mmRegulagens Não possuiTraseira MonoamortecidaCurso 150 mmRegulagens Pré-carga de molaFREIOSDianteiro Disco 280 mmPinça Radial de 2 pistões ABSTraseiro Disco 230 mmPinça 1 PistãoPNEUSModelo Pirelli Diablo Rosso llDianteiro 110/70-17Traseiro 150/60-17MEDIDASComprimento mmAltura do assento 810 mmDistância mínima do solo 170 mmCapacidade do tanque 10,5 litrosPeso em ordem de marcha 140 kgCapacidade máxima de carga 210 kg Conclusão A KTM 200 Duke é uma moto de baixa cilindrada, mas é capaz de divertir marmanjos como eu, que gosto de fazer curvas e sair forte dos semáforos, mas a esportividade cobra no conforto. As motos concorrentes diretas da KTM 200 Duke são as já consolidadas Honda CB 250 Twister e Yamaha Fazer 250, que são mais baratas. Visual Dark o acabamento total black torna o visual ainda mais impactante É verdade que temos que levar em consideração quanto se tem disponível para a compra e o que cada uma delas pode entregar, além, é lógico, do uso que vai se dar para a moto. Se o empecilho for a grana e a vontade é de ter uma moto diferenciada e mais arisca, vale a pena o esforço para adquirí-la. Conforto não é seu ponto forte, mas, quando o assunto é diversão, ela é top A KTM é como a BMW, uma marca premium, tem menor volume e o fato de ter menos concessionárias no país também pode desfavorecer a escolha, mas é certo que esta Duke é bem divertida e empolgante. Acompanhe a MOTOCICLISMO também pelas redes sociais!– Instagram – Facebook – YouTube – Twitter

Consulte aqui todos os preços atualizados em Junho de 2023 da Tabela FIPE para motos KTM DUKE 200/ DUKE 200/ABSMarcaKTMModeloDUKE 200/ABSModelo BaseDUKECódigo FIPE818043-1Ano2020 Referência FIPEJunho 2023Autenticaçãoj5lpk4tds7qValor atual em Junho de 2023R$ financiamento de R$ Este é o valor atualizado em Junho de 2023 para moto KTM DUKE 2020 Tabela preço da KTM DUKE 2020 pela Tabela FIPE de Junho de 2023 é R$ Tabela FIPE Referência Junho 2023Veja em baixo a desvalorização deste ver mais modelos de motos KTM, consulte a Tabela FIPE de motos KTMEste modelo de moto é uma variante da KTM o valor de motos KTM DUKE 200/ABS com outros veículos e veja as diferenças de também o Financiamento para KTM DUKE 200/ABSVeja também a Tabela FIPE motos KTM 2020 completa e atualizada em Junho de de preços de KTM DUKE 200/ABS 2020 Tabela com a variação de preços de motos de Marca KTM DUKE 200/ABS 2020 .Os valores apresentados são a média de mercado para cada mês de referência da Tabela FIPE, tendo sido considerados 24 meses nesta análise de histórico e variação de preços de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 tabela período considerado nesta análise de desvalorização foi de Julho 2021 R$ a Junho 2023 R$ Mês AnteriorVariação AcumuladaJunho 2023R$ %-5,10 %Maio 2023R$ %-1,65 %Abril 2023R$ %-4,01 %Março 2023R$ %-7,26 %Fevereiro 2023R$ %-6,38 %Janeiro 2023R$ %-6,05 %Dezembro 2022R$ %-3,21 %Novembro 2022R$ %-1,93 %Outubro 2022R$ %1,59 %Setembro 2022R$ %0,20 %Agosto 2022R$ %3,64 %Julho 2022R$ %4,84 %Junho 2022R$ %8,35 %Maio 2022R$ %7,54 %Abril 2022R$ %6,59 %Março 2022R$ %7,72 %Fevereiro 2022R$ %6,15 %Janeiro 2022R$ %7,04 %Dezembro 2021R$ %5,64 %Novembro 2021R$ %6,26 %Outubro 2021R$ %5,18 %Setembro 2021R$ %4,69 %Agosto 2021R$ %1,16 %Julho 2021R$ também consultar o histórico completo de desvalorização de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 Desvalorização de KTM DUKE 200/ABS 2020 Últimos 12 meses Outros Anos de Motos KTM DUKE 200/ABS Desvalorização de KTM DUKE 200/ABS Veja mais motos com preços semelhantes a R$ 6102008R$ 190/ Flex2019R$ 150 SPORT2022R$ VT 11001994R$ 6252004R$ ZX-6R 600cc1999R$ 250 TENERE/TENERE BLUEFLEX2016R$ CONVERTIBLE1995R$ 190Zero Km a gasolinaR$ RTR 200ccZero Km a gasolinaR$ 650 DRAG STAR1997R$ LOW RIDER1997R$ 150/DLX2022R$ 3002015R$ 200/ABS2020R$ 1000 S1998R$ LUXO MotoseguraCARGA Caçamba 160cc2018R$ RACE 150cc2020R$ 250 FAZER FLEX2019R$ 300i2018R$ STAR WARS 160 ABS2021R$ SocoTSX ELÉTRICA2020R$ 660R 660cc2005R$ GT 300i2020R$ 750 W SRAD1997R$ 750 F2001R$ ST 9552000R$ GasEC 450/ FSE/ FSR ENDUCROSS2009R$ 6102008HondaR$ 190/ Flex2019HondaR$ 150 SPORT2022HondaR$ VT 11001994KTMR$ 6252004KawasakiR$ ZX-6R 600cc1999YamahaR$ 250 TENERE/TENERE BLUEFLEX2016MotocarR$ CONVERTIBLE1995DafraR$ 190Zero Km a gasolinaDafraR$ RTR 200ccZero Km a gasolinaYamahaR$ 650 DRAG STAR1997Harley-DavidsonR$ LOW RIDER1997HondaR$ 150/DLX2022KawasakiR$ 3002015KTMR$ 200/ABS2020SuzukiR$ 1000 S1998RigueteR$ LUXO MotoseguraR$ Caçamba 160cc2018ApriliaR$ RACE 150cc2020YamahaR$ 250 FAZER FLEX2019HondaR$ 300i2018YamahaR$ STAR WARS 160 ABS2021Super SocoR$ ELÉTRICA2020YamahaR$ 660R 660cc2005MotorinoR$ GT 300i2020SuzukiR$ 750 W SRAD1997SuzukiR$ 750 F2001TriumphR$ ST 9552000Gas GasR$ 450/ FSE/ FSR ENDUCROSS2009Comprar ou vender motosNo Brasil há muitos milhões de motos em circulação. Este é um tipo de veículo muito popular porque é econômico, fácil de usar, mais barato que o carro e consegue circular por estradas e caminhos onde os carros não conseguem os dias são feitos centenas de negócios de venda de motos, sendo a maior parte dos quais entre particulares e referentes a motos usadas. É por isso muito importante que veja nossas dicas para compra e venda de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 .Comprar motos KTM DUKE 200/ABSComprar uma moto usada pode ser um risco e você deverá seguir estas dicas para não cair em o chassi e placa Antes de comprar verifique pelo número de chassi e pela placa se não há pendências no Detran. Muitas vezes existem motos à venda com multas pendentes e que podem valer mais do que a moto. Lembre-se que as multas estão associadas ao veículo e ao comprar uma moto com multas, você fica devendo esse valor também ao com valores muito baixos Um bom negócio não aparece sempre, mas tenha cuidado com valores muito baixos. Pela Tabela FIPE, todo o mundo sabe o valor médio de mercado e se alguém quiser vender por um valor muito abaixo, tente perceber porque está vendendo tão ajuda a um especialista Se você está mesmo decidido a comprar a moto e fechar negócio, peça ajuda a um especialista para fazer uma análise completa da a placa Verifique que a placa da moto corresponde ao veículo que está pensando em comprar. Pode fazer uma primeira verificação de forma gratuita aqui no site em Placa Fipe. Vender motos KTM DUKE 200/ABSPara vender a moto é importante seguir as nossas dicas. Além de você existem mais pessoas também vendendo suas motos. Pode ser uma tarefa difícil, mas se você seguir nossas dicas fica bem mais a sua moto em bom estado Olhe para a sua moto e pense de forma honesta 'Eu compraria esta moto?'. Faça uma análise completa e melhore o seu aspeto lavando bem e aplicando um polimento se necessário. Veja se os pneus estão em bom estado e se vale a pena de forma clara e atrativa Um bom anúncio é meio caminho para uma boa venda. Para que as pessoas fiquem interessadas na sua moto KTM o anúncio tem de chamar a atenção, qualquer que seja o canal que use para a em vários canais Use mais de um canal de venda. Por exemplo na Internet, anuncie em mais do que um site para ter maior probabilidade de interessados. Anuncie também perto do local onde vive colocando alguns panfletos nas caixas de bem todos os interessados Você pode ter muitos contatos antes de conseguir vender sua moto e isso pode ser cansativo. Atenda todo mundo de forma onde vender ou comprar motos KTM DUKE 200/ABSCompre MotoMercado LivreOLXiCarrosWeb Motors Faça um bom negócio!Pesquisa rápida FIPE Tabela FIPE referência Junho de 2023

01. Engine & Exhaust BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. It’s also the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. It’s also the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. 02. Chassis PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes A high-tech BYBRE braking system works in perfect harmony with the advanced ABS, providing riders with firm, controlled stopping power when they need it most. Thanks to a 300 mm brake disc on the front, paired with a 230 mm disc on the rear, the KTM 200 DUKE stops as quickly as it takes off. PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes A high-tech BYBRE braking system works in perfect harmony with the advanced ABS, providing riders with firm, controlled stopping power when they need it most. Thanks to a 300 mm brake disc on the front, paired with a 230 mm disc on the rear, the KTM 200 DUKE stops as quickly as it takes off. 03. Ergonomics & Comfort AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. 04. Bodywork & Graphics AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines. AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines. 05. Software & Electronics ABS Dual circuit BOSCH ABS is standard equipment on the KTM 200 DUKE. Use it to your advantage to enhance control in a range of conditions. Supermoto mode Thrill-seeking riders will love the added fun-factor and extra racetrack control of the advanced "Supermoto mode", activated at the push of a button. When engaged, the system will only control the front brake. Rear brake pressure is entirely up to the rider's right foot, allowing you to push your riding skills to the absolute limit. ABS Dual circuit BOSCH ABS is standard equipment on the KTM 200 DUKE. Use it to your advantage to enhance control in a range of conditions. Supermoto mode Thrill-seeking riders will love the added fun-factor and extra racetrack control of the advanced "Supermoto mode", activated at the push of a button. When engaged, the system will only control the front brake. Rear brake pressure is entirely up to the rider's right foot, allowing you to push your riding skills to the absolute limit.

Com a mesma embalagem da irmã 390, KTM Duke 200 mostra boas credenciais para se sagrar como uma grande street compacta KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Integrante de entrada da família Duke, a 200 é uma opção singular de naked compacta. Com preço sugerido por R$ a moto é um modelo tanto para motociclistas iniciantes, como para quem busca esportividade em porte compacto. Tirando detalhes como os adesivos 200, e o chassi e rodas pretas em vez de laranja, a versão menor é igual a sua irmã maior, a Duke 390 – lançada na Índia um ano depois, em 2013. Fabricada lá, a Duke é montada em Manaus pela Dafra, marca que também revende as KTM em parte de suas emprestar sua estrutura para a 390, fica fácil entender porque sobra construção ciclística na Duke 200. Com 14 kg a menos, bastam algumas voltas para perceber que sistemas como freios, suspensão e até o chassi são superdimensionados. Apesar do motor de baixa cilindrada, ela logo revela um comportamento arisco com refrigeração líquida, rende torque de 1,95 kgfm a rpm e 26 cavalos a rpm. É a mesma potência de um motor Honda 300 “a ar”, por exemplo; e mais do que uma 250 “comum”, em torno de 22 cv. Aliada ao baixo peso de 129,5 kg a seco, esta “cavalaria” garante disposição à pequena Duke. Característica que é otimizada pela caixa com seis marchas de relações curtas e com relações próximas entre si. Tudo para aproveitar o desempenho do monocilindro de 199,5 curso menor do que o diâmetro do pistão, além de cabeçote com duplo comando para as quatro válvulas, o “motorzinho” manteve a tradicional progressão de competição, que prioriza as altas rotações para render bem. Apesar disso, entrega boa força em baixos giros, porém é a partir das rpm que começa a se animar, crescendo com saúde até as rpm, rotação que é “brecada” pelo corte eletrônico da injeção. Desta forma, a pequena Duke acelera e retoma rápido no uso urbano. Em rodovias, a 100 km/h, o conta-giros belisca as rpm, de forma que vibra mais do que o esperado, e acaba “engessada” pelo câmbio curto. Sua máxima fica em torno de 130 km/h reais, “cortando” a 137 km/h em 6ª marcha. KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte A ciclística acompanha a esportividade latente, com guidão em altura mediana e pedaleiras bastante recuadas. Seu guidão não esterça tanto e é mais estreito por não trazer os volumosos contra-pesos nas pontas – existentes em sua irmã maior. Sinal inclusive de que seu motor funciona mais suave. A suspensão da grife WP, com bengalas dianteiras invertidas e monoamortecedor traseiro, atua firme e mostra razoável progressividade em pisos ruins. O assento alto, a 81 cm do solo poderia ser menos duro para atenuar a suspensão esportiva. Agrada o tanque volumoso com a base estreita, que permite bom encaixe das pernas. Mas, por conta da capa plástica volumosa, comporta menos gasolina do que aparenta; 12 litros. Diante do consumo contido, em torno de 24 km/litro urbanos, está de bom tamanho. Seus freios a disco revelam dimensões generosas dianteiro de 300 mm com pinças de fixação radial; traseiro de 230 mm e garantem frenagens contundentes. Porém, não oferece a opção do sistema ABS comum à 390. No uso urbano chamou atenção a agilidade e leveza da moto em desvios, e na precisão de trajetória. Mérito inclusive dos largos pneus Pirelli radiais sem câmara. Acabamento e custo-benefícioO acabamento geral da KTM é bem cuidado, com excessão dos plásticos usados nos punhos, da rabeta simples, e a tampa tipo aviação chata de fechar. Porém, há requintes como as luzes-espia dos punhos com iluminação por LED – diodos luminosos usados também nos piscas e na lanterna traseira. Acabamentos plásticos, protetor inferior do motor e grafias vivas, com apelo radical, também agradam; junto das mangueiras de freios com malha de aço tipo aeroquip.Painel digital é compacto e bem completo. Ele indica marcha engatada, distância e tempo percorrido por trecho, além de temperatura da água e relógio, shift-light e um reduzido conta-giros. Como moto de essencialmente urbano, as alças traseiras são gratas para o apoio do garupa ou para prender objetos. Mas, carece de uma trava de capacete. KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Praticamente livre de concorrência direta, a Duke 200 se sagra como uma pequena prazerosa de pilotar. É bem verdade que, para os mais pesados ou para levar garupa, um pouco mais de volume no motor não lhe faria mal. Se beirasse os 250 cc, poderia render mais força em baixas rotações. Mas, na visão dos austríacos, para isso existe a Duke 390. Por R$ 22 mil, ela tem 44 cv e acompanha freios ABS.

Apa Brand dari KTM Duke 200? Inilah Brand yang dilengkapi di KTM Duke 200. varian yang memiliki adalan VarianKTM Duke 200 StandardBrandKTM Apakah KTM Duke 200 tersedia Jumlah silinder? Ya, KTM Duke 200 tersedia Jumlah silinder. Jumlah silinder tersedia dalam varian KTM Duke 200 Standard. Apakah KTM Duke 200 tersedia Fitur keselamatan? Ya, KTM Duke 200 tersedia Fitur keselamatan. Fitur keselamatan tersedia dalam varian KTM Duke 200 Standard. Apakah KTM Duke 200 tersedia Central Locking? Ya, KTM Duke 200 tersedia Central Locking. Central Locking tersedia dalam varian KTM Duke 200 Standard. Apa durasi pengisian baterai dari KTM Duke 200? Inilah durasi pengisian baterai yang dilengkapi di KTM Duke 200. varian yang memiliki adalan VarianKTM Duke 200 Standarddurasi pengisian bateraiN Beritahukan saya Mesin dan Performa dari KTM Duke 200. Mesin dan Performa dari KTM Duke 200 yaitu VarianKTM Duke 200 StandardKonfigurasi KatupDOHCKecepatan maksimum138 kmphRasio KompresiBusi per silinderLaunch ControlNRPM torsi maksimumJumlah silinder1Sistem pelumasanWet SumpRPM Tenaga MaksimumKonsumsi Bahan BakarSistem PendinginanSistem pembakaranKatup Per Silinder4Torsi MaksimalDiameter x langkah72 mm x 49 mmJumlah langkah4-StrokeJenis KoplingWet, Multi-PlatePipa KnalpotSingle ExhuastTipe filter udaraKontrol Emisi. Apa Outlet Aksesoris dari KTM Duke 200? Inilah Outlet Aksesoris yang dilengkapi di KTM Duke 200. varian yang memiliki adalan VarianKTM Duke 200 StandardOutlet AksesorisN Apakah KTM Duke 200 dilengkapi Dimmer Switch? Ya, KTM Duke 200 dilengkapi Dimmer Switch, varian yang dilengkapi adalah KTM Duke 200 Standard. Apa Tipe injeksi dari KTM Duke 200? Inilah Tipe injeksi yang dilengkapi di KTM Duke 200. varian yang memiliki adalan VarianKTM Duke 200 StandardTipe injeksiIndirect Injection Apakah KTM Duke 200 dilengkapi Travel Suspensi depan? Ya, KTM Duke 200 dilengkapi Travel Suspensi depan, varian yang dilengkapi adalah KTM Duke 200 Standard.

01. Engine & Exhaust BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. Boasting 19 kW 26 hp, it's the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. Boasting 19 kW 26 hp, it's the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. 02. Chassis PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes Riding fast means you also need brakes to match. With a 4-pot radially mounted calliper biting on the generously proportioned 300mm diameter front disc, safe, precise and powerful braking is right there when you need it. PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes Riding fast means you also need brakes to match. With a 4-pot radially mounted calliper biting on the generously proportioned 300mm diameter front disc, safe, precise and powerful braking is right there when you need it. 03. Ergonomics & Comfort AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. 04. Bodywork & Graphics AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines. AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines.

Ցе фамαгатаρ ефደпсоռθ	Шудета λዝፌαмаше срոሢиш	Рበሖኖሗа θс глընևцоч
Ри мαጩиራуሗաну ςርզεηէ	Ащաпреղυፊу ю πиզаξаքαլ	Звοскուк тещеб
Атра փεст	Иጎагатвեф β	Аጳኝፕ ኃиσ скэщуն
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